英国 韦斯特兰 海王HAS.5 反潜直升机 1982年

简介

韦斯特兰直升机公司曾与西科斯基飞机公司签订过长期许可证生产，允许其制造西科斯基的直升机。在 1969 年海王直升机首飞后不久，韦斯特兰直升机公司有获得了SH-3 海王直升机的许可证生产。然后韦斯特兰开始独立研发本土化海王直升机，整合了来自英国供应商的大部分零部件；关键变化包括使用一对劳斯莱斯 Gnome涡轴发动机和实施自动飞行控制系统。韦斯特兰制造的海王直升机与最初的直升机之间的许多差异是由于不同的作战原则造成的。虽然美国海军的“海王”直升机计划由其所属航母战术控制，但英国皇家海军希望其直升机具有更大的自主性，能够单独行动，或与其他飞机或水面舰艇协调行动。这导致了机组人员的安排不同，行动由观察员而不是飞行员控制，并安装了搜索雷达。

英国皇家海军选择了海王直升机来满足反潜战(ASW) 直升机的要求，以取代韦斯特兰威塞克斯直升机，并于 1966 年 6 月向韦斯特兰订购了 60 架 SH-3D 海王直升机。原型机和三架预生产型飞机由康涅狄格州斯特拉特福德的西科斯基公司制造，并运往英国作为试验和样机。第一架 SH-3D 最初装有通用电气 T58 发动机，从美国运来后，于 1966 年 10 月从埃文茅斯码头飞往约维尔机场。 另外三架从码头通过公路运到约维尔，安装英国系统和劳斯莱斯 Gnome 发动机。韦斯特兰制造的第一架直升机被命名为海王 HAS1，于 1969 年 5 月 7 日在约维尔首飞。前两架直升机由韦斯特兰公司和飞机与军备实验机构用于试验和评估；后续生产的海王直升机于 1969 年 8 月起交付给皇家海军第 700 海军航空中队。

到 1979 年，皇家海军已订购 56 架 HAS1 和 21 架 HAS2 以满足反潜需求，这些飞机还配置为次要反舰角色。韦斯特兰海王直升机经过更新和改装，可用于多种用途，后续型号包括HAS2、HAS5和HAS6。与初始生产飞机相比，改进包括扩大机舱和升级发动机。




HAS.1
英国皇家海军的第一架反潜机，配备 Gnome H.1400 发动机、五叶尾桨、Plessey Type 195 吊放声纳和背部机鼻雷达罩内的 MEL ARI 5995 搜索雷达。韦斯特兰海王 HAS.1 于 1969 年 5 月 7 日首次试飞。共生产了 56 架，其中许多被改装为 HAS.2。

海王 HAS.2
基于澳大利亚 Mk 50 的皇家海军升级版反潜机。更强大的 Gnome H.1400-1 发动机、六叶尾桨和升级的航空电子设备（包括新型 2069 型吊放声纳）以及改进的导航和通信设备；21 架新建飞机以及由 HAS.1 改装而成的飞机。其中一些后来改装用于 AEW（机载预警）任务。

HAS.5

为皇家海军升级的反潜战版本，背部机鼻雷达罩扩大，配备探测更远的 MEL 超级搜索雷达，新型 AQS902 声学处理系统，可使用声呐浮标。1981 年 6 月投入使用；30 架新飞机，另约 55 架由早期版本改装而成。[129]一些后来改装成 HAR.5 用于搜索和救援。


HAS.6
英国皇家海军的升级版反潜战机型，配备改进的航空电子设备，新的声纳处理器，改进的战术显示器和更好的通信设备；五架新建飞机及改装飞机。


海王 HAS.5基本参数
乘员： 4人
长度： （17.02米）
高度： （5.13米）
空重： （6,373 千克）
正常起飞重量： （9,525 千克）
最大起飞重量： （9,707 公斤）
动力装置： 2 ×劳斯莱斯 H.1400-2 Gnome 涡轴发动机，每台 1,660 轴马力
主旋翼直径： （18.90米）
主旋翼面积： （281平方米）
巡航速度： 207 公里/小时（海平面最大巡航速度）
航程： 1,230 公里
爬升率：（10.3 米/秒）

关于模型
1.所有贴图转化为JPG，分辨率降至2K
2.所有零件重新组合
3.调整比例
4.添加飞行员（护目镜透明化）
5.左侧舱门打开并添加楼梯及扶手
6.右侧舱门打开并挖出雷达支撑杆缺口
7.所有玻璃透明化（重制贴图）
8.添加4枚鱼雷机挂架
9.添加吊放声呐升降装置级声呐
10.添加1个设备机柜
11.主旋翼折叠并重新贴图并调整VR
12.添加支撑和轮档
13.添加螺旋桨旋转，起落架收起状态