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美国 CV-41 中途岛号航空母舰（1991年海湾战争）

发布人：k98k

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发布时间：2025-04-18 22:09:01

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这是巨浪上的舰队第418款装备

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海湾战争中途岛号CVW-5联队1990.10-1991.04.17

中队机型编号数量

VFA-195 F/A-18A NF 100 10

VFA-151 F/A-18A NF 200 10

VFA-192 F/A-18A NF 300 10

VA-185 A-6E NF 400 9

VA-115 A-6E, KA-6D NF 500 5+4

VAW-115 E-2C NF 600 4

VAQ-136 EA-6B NF 620 4

HS-12 SH-3H NF 720 6

简介

在完成1965年3月至12月的第一次越战部署任务之后，中途岛号在1966年2月11日进入旧金山湾海军基地，展开第二度大规模改装，此次程序称为SCB-101.6，主要是为了能适应美国海军主力的F-4幽灵式战斗机（不过早在1963年11月中途岛号第14次海外部署时，就首度装备F-4B战斗机中队），而这堪称美国海军在二战以来对现役军舰进行过的最复杂改装工程。

在这项改装中，中途岛号再度更新飞行甲板，最大宽度达（78.78m），斜角甲板与中心线的角度增为13度（是美国海军航母建造史上最大的角度），跑道延长了30.5m，总面积由原本的11300平方公尺增大为16200平方公尺，面积增幅达60%以上。完成改装后，中途岛号飞行甲板总长度变成（296.33m），飞行甲板宽变成（78.79m），舰上可携带1210吨航空弹药与3449吨航空燃料。

在SCB 101.6改装中，中途岛号的升降机配置改成与经过SCB-110A改良之后的珊瑚海号类似，原本位于舰首两部弹射器中间的最后一座舷内升降机移至右舷外侧（舰岛前方），至此舰上三部升降机都部署在舷外，其中两部分别位于右舷舰岛前、后，而从完工时就在左舷中部的舷外升降机则在此次工程中移到左舷后部，在飞机降落时也能使用；此外，三座升降机都予以扩大，筹载能力进一步增为（49.89tonne）。舰上也换装两具力道更强、弹射行程更长（80.78m）的C-13蒸汽弹射器（中途岛级使用的版本蒸汽压力为520psi，并且拥有湿蒸气接收器）以及新型拦截索，使之能操作F-4战斗机；由于C-13的弹射行程比原本舰上的C-11-1延长25英尺，使得舰首左侧2号弹射器后方的起飞整备区向后延伸而侵入斜角甲板降落区前端，因此SCB-101.6程序把中途岛号的斜角甲板角度扩大到13.5度来尽量避开2号弹射器末端（但2号弹射器的起飞档焰板还是不得不侵入了斜角甲板降落跑道）；这样的改装大幅增加了船体上部重量，使稳定性恶化。此外，由于左舷斜角甲板降落区较短，无法容纳C-13弹射器，因此中途岛号改装后就取消了斜角甲板弹射器，只剩下舰首两部C-13弹射器。原本位于舰首两个弹射器中间的中央升降机使用时，会同时阻断这两部弹射器的起飞工作；移到右舷前部外侧后，由于C-13弹射器长度增加，因此舰首右侧1号弹射器尾端的起飞整备区与挡焰板还是紧邻这部升降机的左侧，使用时相互干扰，但至少舰首左侧的2号弹射器弹射飞机时就不会干扰右前升降机。

其他方面，SCB 101.6换装新的NTDS海军战术情报系统，以效能增加一倍的现代化中央空调取代一原本独立空调，同时换装新的海水淡化系统，有效改善了人员起居环境。在这次改装中，中途岛号也成为美国海军第一艘配合JP-5航空燃料的航空母舰。由于此次改装大幅增加舰体上部重量，中途岛号取消所有的5吋舰砲来补偿稳定性。

中途岛号在1970年1月底完成SCB-101.6改装并重回现役，满载排水量再增加13000吨，来到64700吨。然而，中途岛号的改装工程大幅超支，加上期间船厂必须优先为1966年10月26日在越南外海发生严重火灾意外的奥利斯康夫号（USS Oriskany CV-34）航空母舰进行紧急整修，造成进度延误。中途岛号在两次大规模改装之后，右舷增加了两座舷外升降机（舰岛前、后各一），前方升降机增建扩大的前部平台，正好落在船体前部「肩部」兴起的「肩波」的波峰上；而改装后两舷扩大的浮舱形成的「肩部」，增加了舰体通过海面时产生的肩波，因此在海况较差时，肩波波峰会冲击右舷前部升降机前方平台，并打入机库；即便升降机库门关闭，波浪仍然会冲击升降机前平台以及轨道，产生巨大的喷溅浪花，有时甚至会高过舰桥并且飞越到飞行甲板另一侧。在船模测试中，工程师建议海象达6级以上时，就不要使用受到海浪冲刷的右舷前部升降机。

原本中途岛号预算为8800万美元，工期预定为两年，然而实际上则支出了2亿200万美元，花了四年才完成；此外，改装之后吨位持续上升的中途岛级，无论是续航力与稳定性都有所下降，在恶劣海象操作的能力变差，导致日后必须再改装。

在1986年3月31日，中途岛号进入日本横须贺美国海军基地的第六号干坞中进行生涯中第三次大规模改装，也是最后一次大规模改装，由日本住友重工等六个公司负责（美国评估美国本土船厂通常需要12到14个月才能完成改装，而日本厂商只需8个月，费用比较便宜，而且省去往返太平洋的时间），改装工程在1986年10月完成。

此次改装的一大重点，是弥补先前SCB-101.6改装后稳定性降低问题；在SCB-101.6改装之后，中途岛号又增加许多新设备，因此船体强度与受损后稳定性等余裕已经耗尽。因此，SCB 101.68一大重点，是在两舷水线部位再增设一组大型浮舱（涵盖先前改装增设的旧浮舱）；新的浮舱延伸到水线以下直接增加浮力（浮舱在水线以上则是储备浮力），新的浮舱结构往上一路延伸到既有的舷外突出部位。在这次改装中，两舷总共增设92个包鼓舱模块，涵盖大部分的舰体长度（从41号肋骨到212号肋骨），水线宽度从先前（34.44）大幅增加到（43.28m），增幅高达26%；而为了适应宽度增加的船型，中途岛号也一并更换更大的舵，并在两个船舵中间增设一个固定的垂直安定面。其他项目包括改良航管设施与后勤支援设施来配合新服役的F/A-18战斗攻击机、换装新的通信系统、加装附加的外板与排/注水管、改善部分人员舱室起居条件、拆除总重达47吨的废旧电缆等，此外换装新的MK-2拦截索与更大的新型喷流挡板。完成改装后，中途岛号的满载排水量再增加至70000ton左右，而改装前舰上的F-4战机与A-7攻击机也就此被F/A-18与A-6取代。

基本参数 1986年-最终退役

标准排水量 53000吨

满载70,000吨

全长 (305.26m)

垂直长度 (274.32m)

总宽度（78.79m）

水线宽度 (43.28m)

吃水 (10.67m)

干舷 (14.94m)

飞行甲板

长度： (297.79m)

宽度：(78.79m)

甲板面积（16,268平方米）

燃料 350 万加仑（12125吨）

航空燃料 120 万加仑（3449吨）

舰上可携带1210吨航空弹药

西屋汽轮机4 轴总计 212,000shp

速度 30节

续航距离 11,520海里（15节）8000海里（25节）

全体人员官兵4712人

关于模型

1.所有DDS转JPG

2.所有贴图重新指定修正UV

3.添加船底螺旋桨，轴，舵

4.所有甲板天线放倒

5.两块挡焰板竖起

6.前后各两层舰桥窗户镂空透明化并添加内构

7.修正后桅杆雷达

8.添加机库内构和顶部（门打开，添加防火隔断，添加贴图和UV）

9.添加起重机，铲车，牵引车，消防车，发电机，电焊机，牵引杆等各色地勤车辆

10.添加各色甲板人员和舰员

11.添加张线和旗子

12.添加烟

13.添加各色舰载机（见上表）（详见以前文）

14.E-2C左侧船户封闭，右侧透明化并增加内构

15.EA-6B添加哈姆导弹及挂架并去除外翼挂架

16.A-6E添加机头下方光电探头，挂载换成鱼叉+响尾蛇和激光制导炸弹+响尾蛇并去除外翼挂架

17.机库所有飞机去武器和人员

官方提示:

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